Дульные тормоза — зачем и какие бывают?

Дульный тормоз, ДТК, банка, ПБС, глушитель, пламегаситель — для человека, мало интересующегося оружием, это все выглядит как одно и то же и существенно не отличается друг от друга.

Надульные устройства можно разделить на две основные группы: дульные тормоза и дульные ускорители. Ускорители применяются в том случае, когда энергии пороховых газов не хватает для совершения цикла работы автоматики. Сегодня же мы разберём подробнее именно раздел дульных тормозов, так как именно они играют важную роль в высокоточном оружии.

В отличие от ускорителей, ДТ предназначены для уменьшения импульса отдачи от выстрела. В этом случае ни о каком снижении шума, вспышки и прочих демаскирующих факторов речи не идёт. Обычный дульный тормоз представляет собой цилиндр с боковыми окнами, чаще всего расположенными под углом к оси канала ствола.

Принцип работы ДТ заключается в том, что пороховые газы после выстрела давят на стенки этих окон, тем самым толкая оружие вперёд, в противоход отдаче, снижая её.

Нередко используются и дульные тормозы-компенсаторы (ДТК). Многие считают, что компенсаторами их называют потому, что они компенсируют отдачу, однако, как мы уже поняли из текста выше, отдачу снижает и обычный тормоз. Так что же тогда компенсирует ДТК? Ответ простой — подброс ствола. В ДТК окна имеют такую геометрию, в которой при прохождении пороховых газов создается момент, направленный в сторону, противоположную подбросу ствола. Самым ярким примером является автомат Калашникова, где ДТК имеет ярко выраженный косонаправленный срез, который как раз и компенсирует подброс ствола вверх. Но в высокоточном оружии такое простое решение не даст желаемых результатов, так как пороховые газы, отражаясь от среза, устремятся вверх, тем самым размывая изображение, которое видит снайпер в окуляре своего прицела. Поэтому конструкторы ДТК для винтовок ищут подходящее решение в изменении геометрии окон таким образом, чтобы после снижения подброса ствола пороховые газы не мешали работе стрелка.

Помимо ДТ, накручивающихся на ствол, существует схема ствольного дульного тормоза, когда окна выполняются непосредственно в стенках ствола, тем самым обеспечивая выход пороховых газов без применения отдельной детали. Однако, такая схема сейчас встречается редко, так как наличие отверстий в стволе вынуждает увеличивать вес заряда, чтобы обеспечить необходимую скорость вылета пули из канала ствола. Увеличение навески неизбежно влечет за собой рост давления внутри канала ствола, что в конечном счете приведет к снижению ресурса ствола. Тем не менее, инженеры-конструкторы находят способы извлечь выгоду из использования ДТ такой схемы, применяя дополнительные конструкторские хитрости. В частности, известная винтовка ВСС "Винторез" имеет в своем стволе отверстия для истечения пороховых газов. Но на этом участке ствола интегрирован глушитель, который за счет установленных в нем кольцевых элементов, обеспечивает снижение уровня светового и звукового шума при выстреле.

Раз уж мы заговорили о глушителе, стоит подробнее рассказать и о нем. Глушитель (не путать с "банкой") - слово больше народное, тогда как правильным обозначением является «Прибор бесшумной и/или беспламенной стрельбы», исходя из которого легко понять предназначение данного устройства. И тут важно обратить внимание на союз "и/или" в обозначении устройства. Дело в том, что по законодательству Российской Федерации (ФЗ "Об оружии") приборы бесшумной стрельбы запрещено продавать и устанавливать на гражданское и спортивное оружие. Поэтому все, что называется "банками" относится к категории приборов беспламенной стрельбы, и именуется "дульным тормозом-компенсатором закрытого типа". "Банки", безусловно, снижают уровень шума, в отличие от ДТ открытого типа, однако их конструкция больше направлена непосредственно на снижение импульса отдачи и компенсирование увода ствола с линии прицеливания. Помимо этих очевидных плюсов использования "банки" есть и неочевидное преимущество, важнейшее для высокоточной стрельбы. "Банка", накрученная на дульный срез ствола, играет роль грузика, "задавливая" конец ствола вниз. Тем самым, при выстреле снижается подброс ствола, увеличивается стабильность стрельбы и уменьшается размер "кучи", что является несомненно положительным "побочным" эффектом при использовании ДТК закрытого типа. Несмотря на перечисленные плюсы, также есть и минус использования таких устройств — это повышение уровня загрязненности ствола. Из-за перераспределения пороховых газов внутри ДТК, часть из них оседает внутри и снаружи ствола, вследствие чего нагар в канале ствола образуется быстрее. Поэтому после установки ДТК закрытого типа нужно вспомнить и переиначить старую поговорку "Любишь использовать банку - люби и оружие чаще чистить".

Однако, существуют конструкции смешанного типа, которые совмещают в себе преимущества и недостатки обеих схем построения дульных тормозов, и чаще используются на винтовках крупного калибра. Такие ДТ представляют собой закрытую банку, в передней части которой имеется ДТ открытого типа с несколькими рядами окон, которые уводят пороховые газы в стороны. Данная компоновка позволяет снизить уровень шума в течение выстрела, но из-за высокого могущества боеприпаса (12,7×108, .50BMG) удержать все пороховые газы только закрытой частью не представляется возможным, вследствие чего оставшиеся газы происходит истечение оставшейся части газов в окна открытого участка ДТ.

Стоит упомянуть и о дожигателях. Дожигатель является разновидностью пламегасителя и служит для дожигания пороховых газов, выходящих из ствола. Таким образом, после выстрела вместо огненной вспышки можно наблюдать лишь видимое небольшое истечение остатков пороховых газов, что существенно снижает видимость выстрела.

Мы рассказали о тех конструкциях, которые успешно применяются в снайперских винтовках, но в то же время существуют и надульные устройства, которые на винтовках увидеть не удастся, однако не сказать о них будет нечестно по отношению к нашим читателям.

Одним из таких устройств является локализатор. Свое применение он нашел в пушках, предназначенных для вооружения военной авиации. Конструкция такого устройства имеет особую геометрию, которая направляет пороховые газы в определенную нужную сторону, локализуя тем самым истечение потока. Это необходимо для избежания попадания пороховых газов в двигатели самолетов и последующего за этим их помпажа.

На заре 20-го века оружейники использовали дульный ускоритель отдачи. Казалось бы, для чего нужно усиливать отдачу, с которой так все борятся? Это нужно в тех случаях, когда имеется необходимость гарантировать успешный цикл работы автоматики или же, проще говоря, обеспечить перезарядку. В ряде случаев энергии пороховых газов может не хватать для полного хода подвижных частей автоматики, и чтобы обеспечить надежную перезарядку использовали дульный ускоритель. Его конструкция выполнена таким образом, что после вылета пули из канала ствола пороховые газы оказывают давление, направленное в сторону стрелка, тем самым усиливая отдачу. В настоящее время данная схема используется крайне редко, так как существуют другие решения, обеспечивающие надежность цикла автоматики и при этом не увеличивающие импульс отдачи.

Тема надульных устройств бесконечно обширна, существуют и активные дульники и реактивные, разные формы сечения окон, тарели на окнах и еще большое множество разных интересных особенностей надульных устройств, но, как говорилось в одной известной передаче "это уже совсем другая история". В свою очередь мы постарались рассказать вам основы этой интереснейшей темы, погрузить в разновидности надульных устройств и осветить преимущества и недостатки той или иной схемы.